ટેસ્લા હજી પણ જંગલ – ઑટોમોટિવ ન્યૂઝ મારફતે rumbles

ચાર વર્ષ પહેલાં ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં એક નાનકડા તબક્કે સાવચેતીભર્યું, નર્વસ એલોન મસ્કે એક દ્રષ્ટિ શેર કરી.

બહાર નીકળી જતા રૂમમાં, તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે ટેસ્લા નફો લાવી શકે છે, ડીલર નેટવર્ક બનાવી શકે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આસપાસ સંસ્કૃતિ બદલી શકે છે.

2020 સુધીમાં, અમારી પાસે 5,00,000 કાર વેચવા જોઈએ, મસ્કે અમને અમારા વાર્ષિક ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ વર્લ્ડ કોંગ્રેસમાં કહ્યું હતું. “પરંતુ મને લાગે છે કે અમે કદાચ તે ભૂતકાળમાં ચાલુ રાખીએ છીએ. … 2025 સુધીમાં, અમે દર વર્ષે એક કરોડ જેટલી કાર લઈશું. અમે માત્ર એટલું જ ઊંચું ડ્રાઇવિંગ કરીશું જે આપણે કરી શકીએ છીએ.”

મસ્ક ઇલેક્ટ્રિક ચેમ્પિયન તરીકે આવે છે, જે ડૂબર્સ સમુદ્રમાં વિશ્વાસની વાણી છે.

“અમે ઇલેક્ટ્રિક કારો સાથે શું કરી શકાય તે બતાવવા માટે જંગલમાંથી માર્ગને કાપી રહ્યા છીએ,” તેમણે જણાવ્યું હતું.

આ છેલ્લો સમય હતો જ્યારે મસ્ક ડેટ્રોઇટને આવા કેન્ડર, ઓપનનેસ અને શુદ્ધ નમ્રતા સાથે સંબોધશે. તે પૂર્વ મોડેલ એક્સ, પ્રી-મોડેલ વાય, પ્રી-મસ્ક હતા જેમ કે આપણે તેને જાણીએ છીએ. તે જાન્યુઆરી 2015 હતો.

ચાર વર્ષ પછી, આકર્ષણ ચાલુ રહે છે, પરંતુ જંગલ જંગલી બની રહ્યું છે.

ગયા સપ્તાહે, કંપનીએ સમગ્ર દેશમાં વેચાણ કર્મચારીઓને કાપીને કર્મચારીઓને પાછળ રાખ્યા કારણ કે તે મજબૂત પગલા શોધવાનો પ્રયાસ કરે છે. મસ્ક કહે છે કે ટેસ્લા મની બચત કરે છે કારણ કે તે મૉડેલ 3 સેડાનનું ઉત્પાદન કરે છે અને મોડેલ વાય ક્રોસઓવર શરૂ કરવા તૈયાર છે.

તેમણે પોતાની રિટેલ વ્યૂહરચના પર ફ્લિપ કર્યું છે, બ્લેકમાં રહેવાનું નિષ્ફળ ગયું છે, વેચાણની આગાહીમાં ઘટાડો થયો છે અને સિક્યોરિટીઝ એન્ડ એક્સચેન્જ કમિશન સાથે ગુંચવાયા છે.

પરંતુ મસ્ક ઉદ્યોગનો આકર્ષણ રહે છે – એક માણસ જે પ્રદેશ દ્વારા કોઈ સત્તાવાર વેચાણ નંબર પ્રકાશિત કરે છે, “ઉત્પાદન નરક” માં તેના અનુભવને બેજ ઓફ બેજ તરીકે પહેરે છે, અસંખ્ય કર્મચારીઓની હારને સહન કરે છે, તેની પાસે પીઆર મશીન નથી અને હજી પણ દરેક ઓટોની ઇર્ષ્યા છે મંગળની આ બાજુ કાર્યકારી.

શા માટે?

કોઈપણ કાર કંપની બ્રાન્ડ કેશેટ માટે મારશે, મસ્કે ઝીરો પેઇડ જાહેરાત અને એક Twitter એકાઉન્ટ પર બિલ્ટ કર્યું છે. ટેસ્લા ભક્તો છે કે જે દરેક બ્રાન્ડ ઇચ્છે છે. તે કેવી રીતે કરે છે?

વૈભવી વડાઓ તેમના માથા ખંજવાળ કરે છે; વોલ્યુમ ઉત્પાદકો એ જ આશ્ચર્ય કરે છે.

એક ઓટો એક્ઝેકરે મને કહ્યું કે “ટેસ્લાથી શીખવા માટે પુષ્કળ વસ્તુઓ છે જે ડેટ્રોઇટ કામ કરે તે કરતાં ઘણી અલગ છે.”

બાકીના ઉદ્યોગ માટે, ઇવી રોડ સરળ રહેશે નહીં. ઘણા વૈભવી અને મુખ્યપ્રવાહ ઇવીએસ રસ્તા પર છે, પરંતુ ગ્રાહકોને ટેસ્લા ખરીદદારોના વેગની નજીક કોઈ પણ વસ્તુ સાથે અનુસરવાની કોઈ ગેરેંટી નથી.

ડેટ્રોઇટ સ્ટેજ પરની વાતચીતથી ચાર વર્ષ પછી, ટેસ્લા હંમેશાં મોહક અને મૂંઝવણભર્યું બની રહી છે.

છાપ દરેક ખૂણે આસપાસ છૂપો લાગે છે. પરંતુ તેની અસરને નકારી શકાય નહીં.

જેસન સ્ટેઈન ઓટોમોટિવ ન્યૂઝના પ્રકાશક છે . તમે તેને [ઇમેઇલ સુરક્ષિત] પર ઇમેઇલ કરી શકો છો કીથ કેરેનનું કૉલમ પરત આવશે.

Post Author: admin