નવી એમએચ 370 રિપોર્ટ દર્શાવે છે કે બચાવકર્તાઓ 'ખોટી જગ્યામાં ગુમ પ્લેનની શોધ કરી રહ્યા હતા' – મિરર ઑનલાઇન

ગુમ થયેલા મલેશિયા એરલાઇન MH370 ના અંતિમ સ્થાનને શોધવાની શોધ કરતી ટીમો ખોટી જગ્યાએ જોવામાં આવી શકે છે, એમ એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે.

બોર્ડ પર 239 લોકો સાથે બોઇંગ 777 નું ચોક્કસ સ્થાન હજુ પણ અજાણ્યું છે, સંશોધકોને આશા છે કે તેમનું નવું મોડેલ સમુદ્રના પ્રવાહોને ધ્યાનમાં લેશે જે ભાવિ શોધમાં મદદ કરશે.

બ્રિટીશ, જર્મન અને ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિકોએ જણાવ્યું હતું કે સપાટી પરના સમુદ્રના પ્રવાહો અને પવન સાથે, કહેવાતા “સ્ટોક્સ ડ્રિફ્ટ” જમીનના ધોવાણ કરતા પહેલાં વિમાનથી કેવી રીતે ભંગાણ થાય છે તે ગણતરી માટે મધ્યસ્થ મહત્વનું હતું.

બોઇંગ 777 એરક્રાફ્ટની ઓછામાં ઓછી નવ વસ્તુઓ 239 લોકો સાથે રડારથી ગાયબ થઇ ગઇ હતી, જે હિંદ મહાસાગરના પશ્ચિમ કિનારે ધોવાઇ ગઈ હતી.

ત્યારથી નિષ્ણાતો કચરાના માર્ગને ગણતરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે અને સંભવિત ક્રેશ સાઇટ પર પાછા ખેંચી રહ્યા છે.

વિનાશક મલેશિયા એરલાઇન MH370 239 લોકો સાથે ઓબ્જેક્ટમાં ગુમ થઈ ગયો હતો

પરંતુ, તેઓ ભંગારના ટુકડાઓના બહાદુરી, તે મળ્યા પહેલા જમીન કેવી રીતે લાવી શક્યા અને દરિયાકાંઠાના પાણીમાં વહેતા પહેલાં કેટલો સમય ચાલતો હતો તે જાણતા નહોતા, વૈજ્ઞાનિકોએ એમ કહ્યું કે તેઓ ક્યારેય એમ કહી શકશે નહીં કે MH370 ક્યાં છે.

લીડ તપાસ કરનાર ડૉ. જોનાથન દુર્ગાદુએ કહ્યું હતું કે એમએમ 370 ની બનાવટમાં જોવા મળતા સ્ટુક્સની સિમ્યુલેશનમાં ઘટાડો થવાથી મુખ્ય ભૂલો થઈ શકે છે.

તેમણે કહ્યું: “સપાટી પરના પ્રવાહનો અભ્યાસ કરતી કોઈ પણ એપ્લિકેશન માટે વધુ ચોક્કસ ટ્રેકિંગ પરિણામો પ્રદાન કરવા માટે સ્ટોક્સ ડ્રિફ્ટનો સમાવેશ કરવો જોઈએ.”

વૈજ્ઞાનિકોએ જણાવ્યું હતું કે લેન્ડફોલ બનાવવા પહેલાં એરક્રાફ્ટમાંથી કચરો કેવી રીતે ઘટ્યો તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે.

“એરક્રાફ્ટના એન્જિનો અને ઉપગ્રહો વચ્ચે હેન્ડશેક્સના સ્વરૂપમાં પ્રદાન કરવામાં આવેલા સેટેલાઇટ સંચારનું વિશ્લેષણ, સૂચવે છે કે પ્લેન ઉપગ્રહની સ્થિતિની આસપાસ ‘7 મી ચાપ’ સાથે સંપર્ક ગુમાવ્યો હતો, જે જાવા, ઇન્ડોનેશિયાથી દક્ષિણમાં વિસ્તૃત હતો. હિંદ મહાસાગર, ઑસ્ટ્રેલિયાના દક્ષિણપશ્ચિમ.

“જોકે, વિમાનની છેલ્લી સ્થિતિનું ચોક્કસ સ્થાન જાણીતું નહોતું.

“આગામી મહિનાઓમાં, ઑસ્ટ્રેલિયન સરકારની આગેવાની હેઠળ સંયુક્ત એજન્સી કોઓર્ડિનેશન સેન્ટરએ 7 મી ચાપની આસપાસના વિમાનની શોધ શરૂ કરી.

“અસફળ શોધ જાન્યુઆરી 2017 માં અટકી ગઈ હતી અને 120,000 ચોરસ કિલોમીટરથી વધારે વિસ્તારમાં ફેલાયેલી હતી.”

સંશોધકોએ છેલ્લા નવેમ્બરમાં એમએચ 370 ના માનવામાં આવેલ ભંગારનો એક ભાગ શોધી

ત્યારબાદના વર્ષોમાં જ્યારે પ્લેનની કચરો એશ્યોર ધોવાઇ ત્યારે તે નિષ્ણાતોને એરલાઇનરને નિર્દેશિત કરવાની આશા આપી.

ભંગારના પ્રથમ ભાગને જોયા પછી, 2015 માં લા રિયુનિયન પર ફ્લાપરન, જીયોમર વૈજ્ઞાનિકોએ સંભવિત ક્રેશ સાઇટના વિસ્તારને ઘટાડવાની આશામાં તેની સંભવિત દિશામાં અનુકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું.

થોડા મહિના પછી, યુરોપિયન કન્સોર્ટિયમ સપાટી મોજાના પ્રભાવને ઉમેરીને ગણતરીને પરિપૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ થયો.

તેઓએ એમ સૂચવ્યું હતું કે MH370 નું સૌથી વધુ ક્રેશ-સાઇટ ક્ષેત્ર ઑસ્ટ્રેલિયાના પશ્ચિમમાં સ્થિત હતું, તે પછી શોધ ક્ષેત્રના ઉત્તરમાં હતું.

વિનાશક મલેશિયા એરલાઇન MH370 239 લોકો ઓનબોર્ડ પર ગુમ થઈ ગયા છે

લશ્કરી અધિકારી વિનાશક ફ્લાઇટ શોધવા માટેના મિશન દરમિયાન એક વિંડો શોધે છે.

પરંતુ સંશોધન પછી ફળદ્રુપ સાબિત થયા, વિવિધ પશ્ચાદભૂના સંશોધકોએ ડ્રિફ્ટ અથવા દરિયાઇ કચરાને સિમ્યુલેટીંગ પર તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખ્યું.

ધ્યેય એ સમુદ્રમાં પદાર્થો અથવા જીવાણુઓના પ્રવાહોના ભાવિ અર્ધ-પ્રત્યક્ષ-સમયની એપ્લિકેશન્સ માટેની વ્યૂહરચનાઓ સ્થાપિત કરવાનું હતું.

તેઓએ ગણતરીમાં સપાટીના તરંગો, અદ્યતન સિમ્યુલેશન તકનીકો અને આંકડાઓનો ઉપયોગ કરીને અને ભંગારના વધુ ટુકડાઓનો ઉપયોગ તેમના પરિણામોને પરિપૂર્ણ કરવા કે નહીં તે ધ્યાનમાં લેવાના મહત્વને સંબોધ્યા.

સંશોધકોએ સમય આગળ આગળ અને પછાત-ટ્રેકિંગ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તફાવતોનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

કોઈ વસ્તુનો માર્ગ સમયસર શોધી શકાય છે અથવા આગાહી કરી શકાય છે.

ગુમ થયેલી ફ્લાઇટ MH370 ની શોધમાં દક્ષિણ ભારતીય મહાસાગરમાં એક સ્વાયત્ત અંડરવોટર વાહન મૂકવામાં આવ્યું હતું.

ડૉ. દુર્ગાદુએ ઉમેર્યું: “વિવિધ ટ્રેકિંગ અભિગમો મજબૂત કાર્યપદ્ધતિ પ્રદાન કરે છે અને અનિશ્ચિતતાની આકારણીને સક્ષમ કરે છે.

“આ વર્ચ્યુઅલ ઑબ્જેક્ટ્સની પૂરતી સંખ્યાને સિમ્યુલેટ કરીને આ ઘટાડી શકાય છે.”

MH370 ના કિસ્સામાં, ટીમએ તેમના પ્રારંભિક વિશ્લેષણને પણ વિસ્તૃત કર્યું હતું, જે 2015 માં લા રિયુનિયન પર મળી આવેલા ફ્લૅપરોન પર આધારિત હતું, જેમાં અન્ય સ્થળોએ ભંગારની અન્ય વસ્તુઓ પણ શામેલ છે.

આ અન્ય ભંગાર ભાગોને ધ્યાનમાં લીધા પછી, ક્રેશ વિસ્તાર હજુ પણ સુધારી શકાતો નથી.

એક છોકરી સહાયક સંદેશાવાળા બોર્ડ પર જુએ છે અને ગુમ મુસાફરોની આશા રાખે છે

પરંતુ ડૉ. દુર્ગાદુએ ચેતવણી આપી હતી: “અમે ખાસ ધ્યાન આપીએ છીએ કે ઑસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરો દ્વારા શોધવામાં આવતો વિસ્તાર આર્કને છૂટા પાડે તેવી ઉચ્ચ સંભાવનાઓના ક્ષેત્ર સાથે ઓવરલેપ થાય છે.”

જીઇઓએમએમએઆરના પ્રોફેસર અર્ને બાયોસ્ટૉકના ઉપયોગ માટે વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, વર્તમાન અંદાજો સૂચવે છે કે, ઓછામાં ઓછા પાંચ વસ્તુઓના ભંગાર સાથે, સૌથી વધુ ક્રેશ-સાઇટ ક્ષેત્ર માટેનું શ્રેષ્ઠ ક્ષેત્ર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

MH370 કચરોના ડ્રિફ્ટ લાક્ષણિકતાઓ અંગે નવી માહિતી માટે ખૂબ જ ઓછી આશા છે, જ્યારે ડૉ. દુર્ગાદુએ કહ્યું હતું કે: MH370 માંથી કચરાના સપાટીના પ્રવાહના અંદાજની કવાયતથી ભાવિ અરજીઓમાં સુધારણામાં વધારો થયો છે.

અભ્યાસ જર્નલ ઑફ ઓપરેશનલ ઓશનગ્રાફીમાં પ્રકાશિત થયો હતો.

વધુ વાંચો

મિરર ઑનલાઇન તરફથી ટોચની સમાચાર વાર્તાઓ

Post Author: admin